途观代替H6成SUV销冠是侥幸?这一招杀人诛心,H6根本无力对抗

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  6月份对于很多合资品牌来说,真真是过了一把蜜月,大降价进入库存并得到市场的积极响应。因此,截至6月底,6月份许多合资品牌的销售数据终于出现大幅增长。合资品牌的整体繁荣使整个乘用车成为可能。市场销售也出现小幅增长。然而,对于一些汽车制造商和自有品牌的车型,六月是一个分水岭。

中国SUV市场销售榜在6月份出炉后,按照惯常习惯,我们开始讨论谁是第二款SUV产品?因为根据几十年的习惯,第一个肯定是哈弗H6,但这次我们一闪而过,因为根据销售数据,6月份的第一款SUV销量不再是哈弗H6了,它已成为另一款产品,蹲伏在十大热门大众Tiguan!

根据销售数据,大众Tiguan 6月的销量为33,700辆,成为SUV销量第一。当然,根据长城的官方消息,哈弗H6的销量为27,000,但联合会的销量为25,200。两者之间的差异可能在统计上有所不同。但是,无论如何,仍然无法摆脱占领。第一个月度SUV销售清单是几十年。

事实上,事实上,Tiguan可以采取合资品牌紧凑型SUV产品的身份,并将哈弗H6从期待已久的第一宝座中拉下来。事实上,从光明的一面可以看出答案。事实上,它可能处于整体低迷期。在销售环境中,获得了每月33,700个单位的高销售额,Tiguan的成本不小,可以说是凶猛的。

我们看到目前Tiguan的产品线,主要包括旧Tiguan和Tiguan L.这两款车同时在售,但终端降价非常可怕。仍在售的Tiguan车型主要是2016款1.4T车型,2017款车型的1.8T车型起价最低为124,600和134,400; Tiguan L的1.4T产品起价最低为142,200; 2.0T低功耗型号的最低起价为142,200。 2.0T大功率型号全国最低售价18.38万元; 2.0T高功率版本的最大折扣超过120,000。在这样的优惠条件下,Tiguan难以畅销,无论是Tiguan还是Tiguan L.入门级1.4T产品在价格方面已经在自有品牌紧凑型SUV领域楔入,但其自有品牌没有办法反击。

正如我们之前所说,大众汽车的定价策略之一是通过高价位的高端产品来考虑高端产品和销量。众所周知,这款车价格昂贵并给人以高昂的感觉,但是当他们进入商店时,价格非常便宜,所以在高低之间,大众汽车的产品保证了销售的优异性能,同时也保持了基本性能。整个品牌和产品线的色调,所以实际上,Tiguan可以有如此大的库存降价,仔细考虑它并不奇怪,但它相对昂贵。

然而,包括哈弗H6在内的自主品牌产品显然无法在价格方面“降价”。原因很简单。对于大多数自有品牌而言,罕见的优势是价格低廉,价格低廉。所谓的高性价比,则其自身的利润率压缩得非常低,至少远低于许多合资畅销产品,实际上,即使在去库存等关键时刻,自主品牌也能得到杀手不多,特别是价格一,基本上没有!以哈弗H6为例。虽然有很多型号,价格范围是102,000-16,000,所以Haval H6敢于与Tiguan相同。直接削减10万货的价格?显然,我不敢将价格降低10万。制造商和经销商不仅必须向消费者发送汽车,还必须寻找资金。因此,在这种情况下,很明显,自主品牌根本无法应对合资品牌对手的普遍化。罢工。

当然,对于Tiguan产品来说,优势自然不是降价的大空间。事实上,Tiguan在国内合资SUV市场的销售业绩已经好多年。这辆车的感觉是没有任何惊喜也没什么大不了的。短板,最容易被忽视,也是最容易被接受的车,因此,无论SUV市场的变化,途观基本上都是十大月度销量,而且途观表现一直不错。在国内市场也排名前十,所以在各种因素下,途观今天的逆转,有惊喜,不出意外!

Tiguan成为SUV的首个月销量。虽然它花了很多钱,但仍然是无害的。对于以哈弗H6为代表的自主品牌SUV产品,它有一个可靠的教训。自主品牌一直在炫耀低价和高价格。具有成本效益,但在质量较高的基础上,这些合资品牌产品仍可在降价的情况下完成自有品牌的全面缩减,以及与合资企业竞争中自主品牌的手段品牌都失败了,所以很多自主品牌都是六月难过!